Un ouvrage d’art permet de joindre deux portions terrestres en se jouant des contraintes physiques : relief et cours d’eau, notamment. Le relevé d’ouvrage d’art est donc soumis à des soucis d’accessibilité, c’est entre autre pour ces raisons que le relevé au scanner devient utile et pratique.
En effet, le nuage de points aussi dense que nécessaire offre une restitution de l’ouvrage, permettant soit :

- La réalisation de plans et de profils de l’ouvrage, on parle alors de modèle as-built. On effectue ce type de travail pour vérifier la conformité de l’ouvrage avec les plans théoriques.

- L’analyse des déformations de l’ouvrage, un nuage de points très dense relevé à des instants « t » différents autorise, en comparant les nuages, une estimation et une localisation du phénomène.

La méthode présente de nombreux avantages : non-perturbation du trafic, mesures inaccessibles, niveau de détails élevés, temps d’intervention réduit, …

Dans le cadre d’un projet de réaménagement de la chaussée, nous avons procèdé au relevé des différents ouvrages disséminés tout au long de la portion destiné à être mise en travaux.
Ceci d’une part, pour fournir aux ingénieurs du Centre d’Etude Technique de l’Equipement (C.E.T.E, Aix en Provence) les informations nécessaires permettant de vérifier la conformité des ouvrages, autorisant ainsi la réalisation des travaux d’élargissement par le maître d’oeuvre.

Le cahier des charges fait mention des informations suivantes pour chaque ouvrage :

longueur totale des travées, position des entretoises et des appareils d’appui, largeurs des tabliers, altitude de la sous face des poutres à mi-travée et sur appui, mesure du « jour » entre les deux tabliers, production de profils en travers à chaque ligne d’appui et à mi-travée et de profils en long sur chaque tablier…

Toutes ces informations, plus ou moins difficiles à obtenir pour des raisons techniques ou tout simplement physiques, ont pu être extraites à partir du nuage de points des différents ouvrages.

La méthode présente de nombreux avantages : non-perturbation du trafic, mesures inaccessibles, niveau de détails élevés, temps d’intervention réduit, …